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养一辆15万的混动车,和养一辆15万的油车,5年花费差距有多大?

28 6月

养一辆15万的混动车,和养一辆15万的油车,5年花费差距有多大?

经常听人说“自从开了纯电动车之后,再也不习惯开燃油车了”,也有人说,混动车既解决了续航短的痛点,还具备纯电动汽车的优势,

经常听人说“自从开了纯电动车之后,再也不习惯开燃油车了”,也有人说,混动车既解决了续航短的痛点,还具备纯电动汽车的优势,是当前较为“理想”的车型,但我想说,一款车到底怎么样,适不适合自己?不要听别人说,只有自己亲身经历过才能真正了解它们之间的优势与痛点。

用车成本是绝大部分车主都关心的问题,同样都是15万的车型,开6年,一起看看纯电动、混动、油车之间的用车成本差距有多大?结论可能超乎很多人的意料。很多车主由于不懂他们之间真正的差距,新车开了几个月就后悔了,不仅用车体验不好,还花了很多冤枉钱。

裸车价在15万左右的车型,以比亚迪秦PLUS插电混动、广汽埃安S纯电动、本田思域这3款车来做一个详细的对比,他们之间的差距一目了然。

1、对比新车落地价

假设3款车裸车价均为15万,那么,燃油车的购置税约为1.32万,交强险950元,车船税和保险根据车型,费用不太一样,分别算420元、4300元,上牌费算500元,这样算下来,落地价大概在17万左右。

对于新能源车型,2023年插电混动、增程式、纯电动车型依然享受免购置税、车船税,只是车险略比燃油车贵,大概在5000左右,这样算下来,新车落地价位大概在15.6万左右,性新能源车比油车落地价便宜1.5万左右。

2、油耗与电耗成本

日常用车,绝大部分时间都是市区周边用车,很少跑高速,比亚迪秦PLUS如果电池满电的情况下,默认都是纯电驱动,相当于一辆纯电动汽车,百公里耗电约15度左右。

当电池电量低于25%,此时发动机启动为电池充电,当电量不足25%,此时主要是发动机驱动,百公里油耗大概在5-6升左右,综合几种工况来看,百公里油耗3.5L+电耗7度。

如果大部分时间使用私人充电桩,偶尔使用公用充电桩,这样算下来,平均一度电大概算6毛,加92号汽油,算8元一升,也就是说插电混动车1公里大概花费在0.32元左右。

假设平均每年行驶2万公里,5年共行驶10万公里,那么,燃油车的油费至少都在6.5万以上,而插电混动车型的费用大概只需要3.2万左右,也就是说,插电混动差不多可以节省1半左右的油费

3、二手车保值率

目前新能源汽车在市面上的保有量还非常小,续航、技术等更新迭代很快,缺乏完整的二手车评估体系,加上新能源汽车续航短、动力电池贵等方面的顾虑,直接导致新能源车的二手车保值率较低。

同样都是15万的油车与新能源车,5年后,油车可能还可以卖七八万,而新能源车型可能5万都没人愿意接手,两车二手保值率相差至少20%以上,保值率高也就相当于是省了钱。

4、保养、维修费用

在保养方面,纯电动汽车前4年保养费用确实很便宜,小保养基本上就是检查三电、油路、电气线路等系统,单次只需工时费,普遍在200-300左右。

对于混动车型来说,前期小保养基本上与油车差不多,虽然是两套动力系统,但毕竟不是传统意义上的变速箱,动力也不再依靠发动机,因此,保养也不高。

不过,由于新能源汽车功能配置很丰富,很多都依靠各种传感器、超声波、毫米波雷达、摄像头等等来实现,功能越丰富,后期出故障的概率自然也会增加。

再加上,几乎所有新能源车,厂商都要求到4S店进行保养以及维修,零部件的零整比较高,如果车辆过了6年质保期,随着车龄偏长,一旦遇到自费维修的时候就会知道维修到底有多贵了。

车友圈看到一位江苏的特斯拉车主,倒车时不小心撞到了墙体,看着不是很严重,但经过4S店检查后,初步确认维修费高达20多万,要知道,新车也才28万左右,车主直呼“修不起,不还如换车”。

最后来综合算算经济账,5年10万公里,插电混动的车,油钱省了3万多,但是二手保值率亏了2万+,新车贵了1.5万以上,还不算上后期维修、电池等相关潜在的费用,仅仅就算这两项,我们就会发现,插电混动车不见得比油车划算。

对于新能源汽车来说,行驶的里程越多,省下来的钱也就越多,当然,如果每年行驶里程还不到1万公里,6年以内计划换车,又考虑经济性,那新能源汽车就不一定划算了,还不如选择燃油车。

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